2*2 néha 5 egy nagy sikerű régi magyar játékfilm azonos című betétdala ami átment a hétköznapi kifejezések közzé és valami olyasmit jelent, hogy nem minden esetben a számokkal és számításokkal igazolt esemény következik be:

Kétszer kettő néha öt
Nem csalás, nem ámítás,
De valóban sokszor hibás a számítás
Kétszer kettő néha öt
Minden tételt félrelök.......

A Debreceni Egyetem Műszaki Kar Villamosmérnöki és Mechatronikai tanszék által támogatott Debreceni Széllovagok csapattal valami ilyesmi történt a IV. Pneumobil versenyen Egerben 2011 május 7-én.

2*2=4

A Debreceni Egyetem Műszaki Kar csapatai eddig is kiválóan szerepeltek a  Rexroth Pneumobil versenyein. Ezt a szervezők a versenyrésztvevőinek és látogatóinak is tudtára adták azzal, hogy az általunk épített járművek várták a verseny bejáratánál az érdeklődőket. Bár az idei verseny a 4. volt a sorban a rögtönzött bemutatón jól látható, hogyan fejlődött a Műszaki karon a Pneumobilgyártás egyik évről a másikra.

A 2008, 2009, 2010 év bajnokai

A Debreceni Széllovagok jelenlegi felállásban Bányai István, Morvay Levente, Galamb László, Forró Balázs hallgatók és Dr. Juhász György főiskolai docens vezetésével minden évben elkápráztatnak bennünket eredményeikkel. 2009 gyorsasági futam bajnokai és a gyorsulási futam 3. helyezettjei,  2010. év távolsági futam bajnokai. A csapat néhány tagja időközben cserélődött, de a vezető oktató  és a köré szerveződő kis csapat állandóan tudta tartani a szinvonalat a konstrukció fejlesztésében. Hozzájárul ehhez, hogy volt hallgatóink is néha bejönnek a Karra szétnézni: Mi újság pneumatika ügyében . És ha már ott vannak hamar villáskulcs kerül a kezükbe.

Mit kell tudnunk a csapatról?

Csapatunk 4  hallgatóból áll. Mindannyian vettek már részt pneumobil versenyen így a 2011-es konstrukció tervezését és kivitelezését egy jól összeszokott, műszakilag felkészült, versenyre hangolt csapat végezte. Csapatunk ragaszkodott az eddig jól bevált elképzelésekhez, azaz "minél egyszerűbb, annál megbízhatóbb" elv szerint építkezett, de ugyanúgy mint az elmúlt években szerettünk  volna a már jól kitaposott út mellett még járatlan ösvényeket is felfedezni. Ezért a mostani megmérettetésre is vittünk  újítást.

2*2=4

A csapat benevezett a 2011-es versenybe. A nevezés újdonsága volt, hogy a csapatnak meg kellett határoznia hogy a számítások szerint milyen jellemző adatokkal fog rendelkezni a megépített jármű. A csapat 48,6 km/órára tervezte a legnagyobb sebességet és 10500 méterre a megtett távot (katt ide). Tudni kell, hogy Pneumobillal még senki sem ment 10 km-t egy szabályos versenyszerű feltöltéssel.

Pneu - mobil érzés

2*2=4

A csapat a verseny reggelén edzőfutamon vett részt ahol a köridő  a második helyre volt elég aminek a rajtsorrendnél van jelentősége. Mivel még volt hátra 10 perc az edzésből és a megnyitó is csak azután kezdődik a csapat kivitte az autót egy újabb körre a versenypályára, mondván had gyakoroljon a sofőr egy kicsit, hiszen nagyon szoros a mezőny a köridők alapján. Hivatalos eredmény

2*2 néha 5

Alig tett meg az autó egy félkört, leállt. Egy lánckerék megszorult. Az autót gyorsan betoltuk a boxba és gyors átvizsgálás után kiderült egy csapágy eltörött. Az autó enélkül nemhogy esélytelen, de el sem tud indulni versenyen. Gyors tanakodás, ki kell menni a városba csapágyat venni. Ki-ki vérmérséklete szerint ideges, de egyetlen hangos szó nem hangzik el, a boxban maradottak elkezdik darabjaira szétszedni az autót. Közben jön a hír, nincs nyitva a bolt, nincs csapágy, mennek még máshova is. Közben telefon a Debrecenben maradtaknak, azonnal üljenek autóba és hozzák a csapágyat, mert akkor ha szerencsénk van 11-re megérkeznek és a második versenyszámban már talán rajthoz állhatunk. Körülvesznek minket a sajnálkozó, néhol vigyorgó ellenfeleink, vannak akik próbálnak segíteni a Rexroth dolgozói is telefonálgatnak, a városban kint lévő csapattagok is percenként szólnak, hogy mi van. Pontosabban mi nincs: csapágy. Más megoldás kell. Hozzák is néhány perc múlva csapágy helyett egy féligmenetes csavar képében. A lánckerék csapágy helyett ennek tövén a nem menetes részén fog futni. (Ez a megoldás gépelemek órán minden tanárnál elégtelen, de lehet hogy rögtön két elégtelen). Az autó szétszedve de kiderül nem lehet a szerelés helyéhez hozzáférni. Ötlet: vágjuk szét a jármű keretét gyorsvágóval, szereljük meg, hegesszük össze a járművet. Igen de közben elkezdődött a futam. Szerencsére a szabályok lehetőséget adnak arra, hogy egyszer kérjük a futam végére való sorolásunkat. Közben mindenki lázasan de nyugodtan dolgozik. azt számoljuk, hogy még van háromnegyed óránk.

Az autó szétszedve

Elterjedt a hír, a verseny egyik főszervezője jött érdeklődni: Mi lesz?

Hogy kellene hozzáférni?

Na mi legyen tanár úr?

Juhász György tanár úr kezében a csavarra  húzott lánckerékkel. Mit szólna most Terplán Zénó?

Akkor próbálkozzunk

kép kommentár nélkül

Húzzuk meg..

Arra viszont nem számoltuk, hogy mások is hátrakérhetik magukat a rajtsorrenden így mi majdnem visszakerülünk eredeti helyünkre. Jött a versenybíró, ha azonnal nem állunk be a sorba kizárnak a versenyből.

A rajtsorban állva de az autó még nincs kész

Mire elfogyott előlünk a sor az autó kész lett. Legalább is úgy látszott.  Mint utólag kiderült nem volt idő a kerekek felpumpálására, ami alapvető a távolsági futamon a gördülési ellenállás miatt, elfelejtettük a a féket átállítani a távolsági futamhoz és........ elfelejtettük a visszatett hátsó kereket meghúzni a tengelyen.

Rajtra kész

2*2=4

Az autó rendületlenül rótta a köröket, előttünk utánunk  már mindenki kiesett a mi autónk még mindig pályán volt minden körrel egyre előrébb araszolt a helyezésben. Az addigi első 14, a második 10, a harmadik 8 kört ment. Mi 6-ot, 7-et, 8-at, 9-et.....

10-et, 11-et, 12-t, 13-t.  A szabályok szerint csak akkor érvényesíthető a megtett távolság, ha az autó átlagsebessége meghaladja a 12 km/órát.

Ő már ekkor tudta: az autó még legalább 3 kört meg tud menni.

Látták ezt mások is, a hozzáértő szemek. az autó kint van a pályán 50 perce 12,23 km/óra az átlagsebessége, a tartályban még van elegendő nyomás. A 16. körben a szervezők már gyakorlatilag kérték álljunk le. Sofőrünk ráadta a maradék nyomást majd gyorsított és még gurult ameddig tudott.

Végeredmény: 10501 m (mennyi is volt a tervezett?)  Hivatalos eredménylista

Az autót vissza kellett vinni a boxba, a hallgatóink Debrecenből   végig kitartottak, vastapssal üdvözölték az autót

2*2=4

Indul a következő futam az Ügyességi verseny. Itt az autónak 3 kört kell egy akadályokkal nehezített pályán minél gyorsabban menni és a legjobb köridő rangsorol.

De előtte át kell szerelni a lánckerekeket, meghúzni az előző versenyben elfelejtett csavarokat.

Lánckerék szerelés

Az autó ismét összeállt és kiment az ügyességi versenyre:

Végeredmény: 1. Debreceni Széllovagok   Hivatalos végeredmény

2*2=4

Következett a gyorsasági verseny. Itt már nincs idő szerelni, nem is kell. Az autó jól megy. A két leggyorsabb autó kerül össze az utolsó futamban, a BME GYALOGKAKUKK és a DE SZÉLLOVAGOK. Egy kis huzavona a starthelyről, sorsolás, a másikat szerettük volna. Pillanatok alatt vége a versenynek, a GYALOGKAKUKK értbe először a célba, az időeredmény alapján mi biztos 2. helyen végzünk.

Végeredmény: 2. Debreceni Széllovagok   Hivatalos időeredmény: 30,465 mp ( a győztes ideje:29,688 mp + 0,777 mp)

2*2=4 de néha 5

Ezután került sor az úgynevezett lepufogó futamra. A pályán minél gyorsabban kellett haladni és megérinteni egy-egy pneumatikus (ágyú) kioldóját. Itt is az idő számít, de azok a csapatok akik az előző versenyen jól szerepeltek "büntető időt" kapnak akik pedig a legrosszabbul azok nem.  A verseny szervezői ezzel a kevésbé eredményes csapatokat kívánták nyerési esélyes helyzetbe hozni.  Itt is mérték az időt, majd hozzáadták a "büntető időt", és mivel eddig mi jól mentünk elég sok büntetőidőt "sikerült összeszednünk", szerencsére.

Amit az óra mutatott : Végeredmény: 1. Debreceni Széllovagok   Hivatalos időeredmény

A büntetőidők hozzáadása után: Végeredmény: utolsók között: Debreceni Széllovagok

2*2 néha 5

Váratlan fordulat
Feldúl egy perc alatt
Csak nézel, s olyan különöset érzel

Kétszer kettő így lesz öt

Kihirdetik az eredményeket:

2011. évi  IV. Pneumobil versenyen Egerben a hosszútávú verseny győztese Debreceni Széllovagok:

2011. évi  IV. Pneumobil versenyen Egerben az ügyességi verseny győztese Debreceni Széllovagok:

2011. évi  IV. Pneumobil versenyen Egerben az gyorsulásii verseny második helyezettje Debreceni Széllovagok:

Átadták a különdíjakat, amelyek közül a tervezett és a tényleges megtett távolságot legjobban  megbecsülő csapat díját kaptuk (1 m tévedés):

A Debreceni Egyetem Műszaki Kar csapata valamennyi Pneumovilversenyt beleértve ebben az évben érte el a legjobb eredményeket az órával mért versenyszámokban.

Ezután sor került a 2011. év legeredetibb konstrukció és az év Pneumobilja díj kiosztására.Ezek azok a versenyszámok ahol nem az idő, vagy távolság, hanem a zsűri szempontrendszere alapján alakítják ki a sorrendet Nagy várakozással vártuk a díj kihirdetését. A zsűri döntött.

A konstrukció eredetiségéért járó díj a BME Műszakik  birtokába került. Eredményei: hosszútávú verseny 4. hely 5656 méter (ebben a versenyszámban a Széllovagok 1. hely 10501 méter, a csapat első pneumobilja is nagyobb távot tett meg 2008-ban: 7117,5 m), ügyességi verseny 9. hely 53,83 mp (ebben a versenyszámban a Széllovagok 1. hely 44,87 mp), gyorsulási verseny ismeretlen helyezés, időeredmény nem ismert hivatalosan (ebben a versenyszámban a Széllovagok 2. hely időeredmény 30,465 mp)

Most először fordult elő, hogy olyan jármú lett a legeredetibb konstrukció díj tulajdonosa amelyik egyetlen mért (idő, távolság) kategóriában sem állt fel egyébként a dobogóra.

A 2011. év Pneumobilja a  BME GYALOGKAKUKK csapat járműve lett. Eredményei: hosszútávú verseny 5. hely 5234 méter (ebben a versenyszámban a Széllovagok 1. hely 10501 méter), ügyességi verseny időeredmény szerint helyezetlen 46,64 mp, (megjegyzés: a Gyalogkakukk a kicsúszás után a megismételt kört 46,642-vel teljesítette, de eredményüket óvás miatt nem fogadták el*), nem mi óvtunk. (ebben a versenyszámban a Széllovagok 1. hely 44,87 mp), gyorsulási verseny: helyezés és  időeredmény: 29,688 mp (ebben a versenyszámban a Széllovagok 2. hely időeredmény: 30,465 mp).

Döbbent csend, leszegett fejjel elsonfordálunk.

( *az óvás okát itt megnézheti: 23-as hír 0:44 perc)

Kétszer kettő néha öt
Nem csalás, nem ámítás,
De valóban sokszor hibás a számítás
Kétszer kettő néha öt
Minden tételt félrelök.......

A minket kísérő hallgatóink szerencsére sportszerűek maradnak. Köszönjük nekik az egész napos támogatást, azt hogy elkísértek minket olyan sokan Debrecenből.

Köszönjük a Bosch Rexroth KFT-nek a világ vezető hajtás- és vezérléstechnikai szakértőjének, hogy résztvevői lehettünk a Pneumobilversenyeknek, ezzel hallgatóink olyan tapasztalatokat szerezhettek amelyeket az iskolapadban nagyon nehezen lehetett volna. Gratulálunk a két Budapesti csapatnak a zsűri által odaítélt díjakhoz és a gyorsulási verseny első helyezéséhez! Nagy verseny volt!

De azért mégis 2*2=4

A Debreceni Széllovagok csapat legendás csapat, talán a legjobb a Pneumobilversenyek eddigi történetében. A hallgatók néhány hét múlva államvizsgáznak, elmennek. Az Egyetem és a Kar mindig nagy elismeréssel fog rájuk gondolni, mint a Debreceni Egyetem Műszaki Kar  legkiválóbb hallgatóira, mert elméleti tudás gyakorlati tudás tapasztalat nélkül semmit sem ér.

Forró Balázs, Galamb László, Bányai István, Morvay Levente,

4 év négy jármű, mind nyertes és mind a Debreceni Egyetem Műszaki karán készült

Várjuk azoknak a hallgatóknak a jelentkezését akik másod esetleg harmad éves gépészmérnök, mechatronikai mérnök, műszaki menedzser hallgatók és kedvet éreznek ahhoz, hogy az új Széllovagok csapatában dolgozzanak! Jelentkezés: 2011 július 1-ig Dr. Husi Géza vagy Dr. Juhász György e-mail címén.

Külön köszönjük támogatóinknak, hogy lehetővé tették a versenyen való indulást: Debreceni Egyetem Műszaki kar, Debreceni Egyetem Műszaki kar HÖK, PÓLUS 2001, ARTAMIR ART, AQUA-DUKKÓ, ADORJÁN RACING, VOZZY BIKE & SNOW, ALFA SZERSZÁMCENTRUM, DEBRECENI BUVÁRKLUB, ÉRETTSÉGI.COM, GYÖNGY BIKE, KÉTKERÉKEN, TÁRS-95, FŐNIX, YU-FO
ADIX, FAG

Videók:

Debreceni Széllovagok 2010

2010. évi verseny